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2026-04-19 [查看全文]
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然而，行业观察人士指出，奔驰在华面临的挑战远不止产品切换这么简单。近年来，中国本土新能源汽车品牌迅速崛起，在高端智能电动车领域持续发力，分流了部分传统豪华品牌的潜在客户。消费者对智能化和电动化的需求日益增强，而奔驰的电动化转型步伐相对迟缓，其EQ系列电动车型的市场反响平平。以今年3月为例，EQB、EQE SUV、EQA、EQE等车型的单月销量均未超过1500辆，部分车型销量甚至不足百辆。

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中国市场成为销量下滑的主要拖累因素。一季度，奔驰在华销量为11.16万辆，同比锐减27%，跌幅居全球主要市场之首。对此，奔驰官方解释称，销量波动主要源于中国市场正处于核心车型的换代周期，部分入门级产品在新车型导入前暂时退出市场，影响了短期销售表现。

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梅赛德斯-奔驰集团最新公布的2024年第一季度全球销售数据显示，这家豪华汽车制造商正面临区域市场表现分化的挑战。报告期内，奔驰全球累计交付新车49.97万辆，较去年同期下降6%。

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奔驰并非唯一感受到市场寒意的传统豪华品牌。数据显示，宝马与奥迪去年在华销量分别下滑12.5%和5%。为应对竞争压力，各大品牌纷纷采取价格策略：宝马年初对31款车型进行官方调价，最高降幅超20%；奔驰与奥迪也分别通过下调指导价或推出限时优惠来吸引消费者。

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